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KW Gewindefederteller & höhenverstellbare Federsätze für dein Auto

 2 Produkte

Mit den KW Gewindefedertellern und höhenverstellbaren Federsätzen verleihst du deinem Fahrzeug eine stufenlose Tieferlegung auf den Millimeter genau, ohne die originalen Stoßdämpfer austauschen zu müssen. Die innovative Höhenverstellung harmoniert perfekt mit serienmäßigen Dämpfern und erhält bei modernen Fahrzeugen alle adaptiven Regelsysteme in vollem Umfang. Entdecke jetzt das passende KW System für dein Modell und profitiere von sportlicher Optik, optimierter Fahrdynamik und beiliegendem Teilegutachten für eine reibungslose Eintragung.

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KW Gewindefederteller

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ab 10,71 €

KW Gewindefederteller Konterring

Lieferung: 2–6 Werktage
23,80 €
Deine KW Gewindefederteller Vorteile auf einen Blick:
  • Stufenlose Tieferlegung im geprüften Einstellbereich direkt an der Serien-Federbeinaufnahme
  • Volle Funktionsfähigkeit aktiver und adaptiver Dämpferregelsysteme (z.B. DCC, EDC, Magnetic Ride)
  • Korrosionsbeständige Verstellringe aus Polyamid-Verbundwerkstoff mit Edelstahleinleger
  • Fahrzeugspezifisch abgestimmte Federraten für optimales Handling und Restkomfort
  • Inklusive fahrzeugspezifischem Teilegutachten nach § 19 Abs. 3 StVZO

Warum KW Gewindefederteller?

Herkömmliche Tieferlegungsfedern haben einen entscheidenden Nachteil: Sie bieten lediglich ein fixes Tieferlegungsmaß. Nach dem Einbau gibt es keine Möglichkeit mehr, die Fahrzeughöhe an geänderte Rad-Reifen-Kombinationen oder persönliche Vorlieben anzupassen. Oft steht das Fahrzeug an der Vorder- oder Hinterachse nicht exakt so im Radkasten wie gewünscht („Hängearsch“-Effekt).

KW Gewindefederteller lösen dieses Problem elegant: Sie ersetzen die starren Serien-Federteller durch eine gewindebasierte Aufnahme. Dadurch kannst du die Fahrzeughöhe – ähnlich wie bei einem Gewindefahrwerk – auch nach dem Einbau jederzeit stufenlos im millimetergenauen Verstellbereich justieren.

Technische Finessen als konkreter Nutzvorteil

KW setzt bei seinen Komponenten auf höchste Motorsport-Standards. Das bringt dir im täglichen Einsatz spürbare Vorzüge:

  • Polyamid-Verbund-Gewinderinge mit Edelstahleinleger: Im Gegensatz zu eloxierten Aluminium-Ringen oxidieren und fressen sich diese Ringe auf dem Trapezgewinde nicht fest. Du kannst das Fahrwerk selbst nach mehreren Wintern und Streusalzkontakt leichtgängig verstellen.
  • Harmonierte Federkennlinien: Die progressiv oder linear gewickelten KW Chrom-Silizium-Federn sind exakt auf die Dämpfungscharakteristik der OEM-Dämpfer abgestimmt. Das verhindert ein Durchschlagen und schont die Lebensdauer deiner Originaldämpfer.
  • Erhalt adaptiver Dämpferprogramme: Bei Fahrzeugen mit werkseitiger Dämpferverstellung (z. B. VW DCC, BMW Adaptive Drive, Audi magnetic ride) bleiben sämtliche Fahrmodi (Comfort, Sport, Race) vollständig erhalten. Es werden keine Stilllegungsstecker benötigt.

Was man vor dem Kauf wissen muss

Vor der Bestellung solltest du folgende Punkte an deinem Fahrzeug abgleichen, um Fehlbestellungen und Montageprobleme zu vermeiden:

  • Achslasten prüfen: Vergleiche die zulässigen Achslasten im Fahrzeugschein (Feld 7.1 und 7.2) mit den Angaben im KW Teilegutachten.
  • Federbeinaufnahme / Klemmdurchmesser: Bei manchen Plattformen (z. B. VAG) variiert der Federbeindurchmesser an der Vorderachse (z. B. 50 mm vs. 55 mm).
  • Zustand der Seriendämpfer: Da die originalen Dämpfer weiterverwendet werden, sollten diese technisch einwandfrei und nicht verschlissen sein.
  • Freigängigkeit bei Sonderrädern: Nach der Tieferlegung muss die Freigängigkeit zwischen Reifen, Felge und Innenkotflügel gewährleistet sein. Bei breiten Felgen können zusätzliche Spurverbreiterungen sinnvoll sein.

Vergleichstabelle: Tieferlegungs-Optionen für Serien-Stoßdämpfer

Die nachfolgende Übersicht zeigt dir die drei wichtigsten Kriterien im direkten Vergleich verschiedener Fahrwerksmodifikationen:

Auswahlkriterium Klassische Tieferlegungsfedern KW Gewindefederteller / Federsatz Komplettes Gewindefahrwerk
Höhenverstellbarkeit Nein (fixes Maß) Ja (stufenlos im Einstellbereich) Ja (stufenlos im Maximalbereich)
Kompatibilität mit adaptiven OEM-Dämpfern Ja (eingeschränkte Abstimmung) Ja (vollständig erhalten & abgestimmt) Nur mit teuren DDC-Modellen / Stilllegungssatz nötig
Preis-Leistungs-Verhältnis Sehr günstig, aber ungelenkig Optimaler Kompromiss aus Budget & Flexibilität Höchste Investitions- und Umbaukosten

Ehrliche Einschätzung: Vor- und Nachteile

Für eine fundierte Kaufentscheidung solltest du die Stärken und Systemgrenzen kennen:

3 klare Vorteile:

  1. Optische Perfektion: Du kannst Keilformen exakt ausgleichen und die Radhäuser bündig zur Reifenflanke einstellen.
  2. Enorme Kostenersparnis: Deutlich preiswerter als ein adaptives Komplettfahrwerk, bei Erhalt des OEM-Bedienkomforts im Cockpit.
  3. Rückrüstbarkeit: Ideal für Leasingfahrzeuge, da das System problemlos wieder auf Serienzustand zurückgebaut werden kann.

2 potenzielle Nachteile / Limitierungen:

  1. Abhängigkeit vom Zustand der Seriendämpfer: Bei bereits stark gealterten Seriendämpfern kann das Fahrverhalten leiden; die Dämpfercharakteristik selbst lässt sich nicht separat anpassen.
  2. Begrenztere Maximaltieferlegung: Die Tieferlegung ist physikalisch durch die Hublänge der Serienstoßdämpfer begrenzt (meist ca. 30–55 mm je nach Modell).

Häufig gestellte Fragen zu KW Gewindefedertellern (FAQ)

Kann ich KW Gewindefederteller mit Seriendämpfern fahren?
Ja, KW Gewindefederteller und höhenverstellbare Federsätze sind speziell für die Kombination mit serienmäßigen Standard- sowie adaptiven Stoßdämpfern entwickelt worden. Sie nutzen die OEM-Dämpferaufnahmen und optimieren Fahrzeughöhe sowie Federrate. Achte darauf, dass die Serienstoßdämpfer technisch einwandfrei sind.
Müssen KW Gewindefederteller eingetragen werden?
Ja, der Einbau von KW Gewindefedertellern erfordert eine Änderungsabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO bei einer amtlichen Prüfstelle (z. B. TÜV oder DEKRA). Ein entsprechendes fahrzeugspezifisches Teilegutachten liegt jedem Set bei. Nach der Montage ist zudem eine Achsvermessung zwingend vorgeschrieben.
Funktioniert die elektronische Dämpferregelung (z.B. DCC) weiterhin?
Ja, alle serienmäßigen Fahrmodi und adaptiven Dämpferregelungen (wie VW DCC, BMW EDC, Audi magnetic ride) bleiben zu 100 Prozent aktiv. Da die elektrischen Dämpferventile nicht angetastet werden, entfällt der Kauf von teuren Stilllegungssätzen. Ein echter Kostenvorteil gegenüber konventionellen Fahrwerken.
Wie tief kann ich mein Auto mit KW Federtellern legen?
Der stufenlose Einstellbereich liegt fahrzeugabhängig typischerweise zwischen 15 und 55 Millimetern. Das exakte geprüfte Maß findest du im fahrzeugspezifischen Teilegutachten. Für extreme Tieferlegungen jenseits von 60 mm empfiehlt sich der Wechsel zu einem speziellen KW Gewindefahrwerk.
Kann ich die Fahrzeughöhe im eingebauten Zustand verstellen?
Ja, nach dem Entlasten des jeweiligen Rades auf einer Hebebühne oder mit dem Wagenheber lässt sich die Höhe über den Verstellring stufenlos justieren. Dank des schmutzabweisenden Trapezgewindes und des Polyamid-Gewinderings bleibt die Verstellung auch nach langer Nutzungsdauer leichtgängig.
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